为何学车教练员的脾气都那样大呢?不少同学表示非常不解。于是，我询问了某厦门驾校的负责人，他给我汇总了以下四点：

　　1.持久冲突

　　尽管教练员通过指导让学员达到尽量完全正常的驾驶状况，但学员的操作差距决定了教练车的非正常行驶状况。实践证明，学员学习驾驶在无车无人的道路上练习是很难达到预期目的的，需要在复杂的道路环境中训练，才能练习出应有些技能。这就需要教练员的道路选择与科目相对应。因此，教练车本身安全需要与整体交通需要的冲突一直在不平衡与平衡中进行的，即教练员的感知场景一直有肯定的危险度。

　　2.心理阻断

　　当教练员产生急躁情绪时，容易愤怒，这个时候心跳过速，心跳振幅过大，腹部动脉缩短，很多血液输送到皮肤、骨骼肌、肺部，这类部位的血压升高、循环加快。脸部呈现面红耳赤，全身均呈血色。此时，交感神经系统的交感部因受了刺激，而使消化系统停止活动;皮肤分泌汗液;肝脏的糖质也流入血管，供给氧气，提升体温。教练员在遇险情时暴怒，容易出汗，遍体发热即是这个道理。这种情况没办法得到缓解，其缘由是不可以准时向同事、朋友、家人等进行交流，形成心理阻断

　　3.安全需要

　　人为了保持存活，需要肯定的外部条件。如喝水、吃饭、呼吸、运动、工作等。作为交通参与者，基本的就是交通安全。也就是说所有些交通参与者最佳选择需要的渴望安全，渴望人身安全有保障。但这种需要要遭到交通需要的制约。即个人的安全需要交通环境的保证。换言之，自己在驾车行驶中，既要自己安全，又要保证别人安全。教练员在练习中，无时无刻保证教练车的安全，保证自己和学员的安全，保证其他交通参与者的安全。这种多角色的安全需要，使得教练员深感责任重大和心理压抑，一种需要减压排解的情绪亟待爆发。当然这种情绪不是由客观现实直接、机械地决定，与教练员(或驾驶员)的认知水平有关。经验丰富、理论水平高、驾驶技能好，对交通状况有正确的判断与评估，急躁情绪可能弱一点。反之，急躁情绪可能较强一点。心理学觉得，情绪由三种原因制约：环境、生理状况和认知过程。在认知过程中，复杂的驾驶环境也是道路交通参与者(教练员或驾驶员)急躁情绪产生的要紧原因。

　　4.重复模拟

　　正式驾驶员在获得“智能化”动作后，认知过程得到较大的提升，急躁情绪有所减弱。但作为一名教练员，除具备一般正式驾驶员所具备的急躁情绪外，还增加了学员有意模拟练习所引起的情绪反应。即教练员在练习中，不断地察看、发现、判断学员动作的正误，与由失误会引起何种可能的后果，怎么样改正错误动作等。并且这类行为都是单一的、重复的，不可以提升教练员的刺激量、激活教练员的身体能量，使教练员身体处于懈怠状况。

　　教练脾气大有些是由于素质问题，但大部分都是为了你们好，为了叫你们更好的学会驾驶方法，确保安全通过考试，所以大伙不要太责怪教练，也是有苦衷的。但，对于一些比较不好的驾校和教练，大家应该了解分辨掉。

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